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          以“匠心”守初心 引領技術創新再攀高峰
          發布時間:2020-02-01 11:02:10 | 瀏覽:125次

          來源:建筑新網 作者:李翰 李婷

                 

                 他是中冶寶鋼領軍人才,也是寶鋼湛江鋼鐵9.25一號高爐點火及抗臺搶險立功個人二等功、榮譽崗位之星先進標兵等榮譽稱號的獲得者。他就是陳忠雪(圖右),現任中冶寶鋼第四分公司煉鐵隊硫化作業區作業長。

                 一直以來,陳忠雪憑著高度的責任心、干練的作風、精湛的技術和卓越的才能、突出的工作成績得到湛江鋼鐵廠部領導和中冶寶鋼廣大員工的一致好評。30年的工作中,他解決諸多制約皮帶機硫化作業瓶頸問題,擦亮“中冶寶鋼”金字招牌,向著打造“國內第一,國際一流”冶金建設運營服務“國家隊”目標接續奮斗。

                “現場作業必須精益求精,才能讓管理理直氣壯”

                陳忠雪沒有很高的學歷,也沒有學過心理學,更沒有系統地學習過企業管理,但他在實踐中帶著對企業、工友的深情厚誼,堅持學習,大膽管理,不斷超越。他先后自學了電工、鉗工、起重工等專業技術書籍,在技術方面積累豐富的經驗,并將所學知識和實際工作緊密結合,有的放矢地開展小改小革工作,破解許多生產技術難題。

                廣東湛江的東海島風光旖旎,寶鋼湛江鋼鐵基地氣勢恢宏。寶鋼湛江鋼鐵有限公司(以下簡稱“湛江鋼鐵”)是全球領先的現代化鋼鐵聯合企業——“寶山鋼鐵股份有限公司”的四大基地之一。

              2015年1月,陳忠雪隨著中冶寶鋼第四分公司來到湛江鋼鐵,只有5人團隊,便開始承接湛江鋼鐵在建皮帶膠接項目。18個月后,累計120多公里的輸送皮帶膠接完工,一支45人的高素質、高協同的專業化皮帶硫化隊伍由此誕生。第一份漂亮的成績單,便是完成湛江鋼鐵一、二號高爐輸送機主皮帶硫化膠接,創新四段法滿足高爐一代爐齡使用壽命,為湛江鋼鐵高爐點火投產、生產順行創造有利條件,助力世界鋼鐵工業“夢工廠”揚帆遠航。

                “光干不說是傻把式,光說不干是假把式,會干會說才是真把式”

                 陳忠雪不僅善于鉆研專業技術知識,更注重理論成果與現場實踐相結合,不斷提升冶金運營服務水平。

                 2018年10月,湛江鋼鐵1號高爐投產以來一部分鋼絲繩芯輸送帶工作面嚴重磨損,進入到更換周期。帶寬1.6米、1600米長的ST3150鋼絲繩芯輸送帶更換成本就在220萬元左右。“要是皮帶能翻身再利用就好了。”一語中的,陳忠雪首次提出對鋼絲芯皮帶進行翻身再利用的大膽嘗試。行內人都知道,鋼絲繩芯輸送帶分上蓋膠、下蓋膠,中間是鋼絲繩芯,上蓋膠磨損嚴重后,必須“翻身”過來才可繼續利用,但一條皮帶不是一米兩米,而是一千多米,翻身的難度之大可想而知!這在寶鋼發展史上從未出現過。

                 說干就干。在毫無經驗和案例支撐的條件下,他找來廢舊的鋼絲芯皮帶,參照尼龍皮帶相同翻身方法進行翻身。在實驗過程中,第一次實驗,皮帶在過滾筒時發生折疊導致撕裂,翻身失敗。第二次,鋼絲芯擠壓撐裂皮帶造成皮帶縱向撕裂,翻身失敗。第三次,鋼絲芯跳出,翻身失敗……經過兩個月的反復實驗,都以失敗告終。“咱們能實現寶鋼成立以來幾十年都沒能實現的作業嗎?”隊員有些動搖了。

                 “想成功,哪能一蹴而就。在2015年迎來彩虹臺風時,廠內運送原料的皮帶機有7公里長22條被臺風撕裂,那時候我們不是眾志成城,只用兩天時間修復所有皮帶?打通原料通道還有物流部A601BC皮帶縱向撕裂600多米,需要更換、硫化膠接4個接頭,我們不也是大膽嘗試‘兩次放帶兩次膠接’24小時高效完成?‘皮帶翻身仗’我一定要打下去。”陳忠雪堅信皮帶可以翻身。組員們被他的執著所感動,紛紛又回到實驗中。

                 功夫不負有心人,鋼絲皮帶模擬翻身終于成功。陳忠雪立即整理方案,提交湛江鋼鐵審核。2019年4月,湛江鋼鐵煉鐵廠原料區域L601R皮帶機鋼絲繩芯輸送帶一次性翻身成功,成為國內鋼鐵行業運輸帶檢修領域中的首創。翻身后的皮帶預估可正常使用2至4年,節約物料成本40%。

                 為推廣經驗,陳忠雪對過程資料進行整理歸檔,制定《鋼絲帶翻身維修作業標準》《鋼絲帶翻身維修方案》,為長距離的鋼絲繩芯輸送帶再利用打下理論基礎,2019年5月C102輸送帶802米,2019年10月G103輸送帶967米,G107輸送帶1310米,僅這幾條帶物料費每再運行一年就節約90.8萬元。成果已推廣。《廣州日報》《中國鋼鐵新聞網》《中國冶金建設》等多家媒體報道此事。

                 “不僅僅在冶金運營服務上追求盡善盡美”

                 經過4年的艱苦奮斗,硫化作業區在陳忠雪帶領下,充滿了生機與活力。他們從24小時完成22條皮帶的硫化搶修恢復高爐供料,到使用高效的小型卷揚機8個小時完成狹仄轉運站內輸送機皮帶抽放帶及硫化膠接操作,再到首創鋼絲芯皮帶翻身作業方法,已從最初皮帶“護工”到“護士”,再到冶金運營服務“專家”質的飛躍。

                湛江港是新中國成立后第一個自行設計建造的深水海港,已成為中國大陸沿海25個主要港口之一、“一帶一路”建設支點港口、西南沿海港口群的主體港、中西部地區貨物進出口的主通道和中國南方能源、原材料等大宗散貨的主要流通中心。湛江港(集團)股份有限公司是湛江最大的公共碼頭運營商,年通過能力達1.01億噸。

                湛江港(集團)股份有限公司二分公司負責鐵礦石裝卸轉運,因皮帶接頭長期欠修,制約正常運行。應湛江港的求援,對散貨碼頭1.8米寬鋼絲皮帶接頭重新膠接。湛江港礦石船離、靠港的時間,就是陳忠雪皮帶作業的時間。原湛江港(集團)一個皮帶接頭交接至少需要48小時,陳忠雪帶領著團隊,在不影響港區運行的前提下,僅用16小時完成一個皮帶接頭交接;一個月內,修復20多條“帶病鋼絲皮帶”。冶金運營服務“國家隊”的速度、能力、品質,讓湛江港(集團)深深震撼。以現場贏得市場,陳忠雪這一出手,為簽約湛江港業務打下堅實的基礎,將冶金運營服務延伸到非冶金領域,不斷推動中冶寶鋼高質量高技術穩健發展。

                近期,湛江港(集團)二分公司散貨碼頭BC202皮帶機試運行正常,標志著首次完成1750米皮帶機分段更換皮帶。該項目共計7卷鋼絲皮帶,原計劃8天時間完成8個接頭。仔細分析后,陳忠雪決定采用提前線下膠接6個接頭,機上膠接兩個接頭的方案,將停機時間壓縮至3天,開創湛江港集團皮帶交接的先例。

                拿起刻刀,就是一名對工作精雕細琢、精益求精的皮帶匠人;

                放下刻刀,則是一名把技術傾囊相授、毫無保留的人生導師。

                樹匠心、育后人、出精品。陳忠雪以十年如一日的堅守,告訴大家:無論身處哪個崗位,我們都應該做一名專注的工匠!

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